Attenzione! L’immagine è puramente indicativa; l’eventuale rappresentazione di un cerchio è da considerarsi solo a scopo illustrativo. L’immagine rappresentata può quindi essere differente rispetto al prodotto venduto, poichè spesso i produttori forniscono un’unica foto per tutti i modelli, tutte le variabili e misure. Per avere la certezza di acquistare il pneumatico corretto, occorre verificare le sigle presenti nella scheda tecnica o contattare il supporto per eventuali chiarimenti.
Pneumatici CONTINENTAL 235/50 R18 101W ULTRACONTACT NXT XL FR
€184,85 IVA Inclusa
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Marca: CONTINENTAL
Modello: ULTRACONTACT NXT
Misure: 235/50 R18
Indice di carico: 101
Indice di velocità: W
Runflat: No
XL: SI
Etichetta UE
Aderenza sul bagnato: A
Efficienza nei consumi: A
Rumore: A – Decibel: 69 DB
Neve: 0
Ghiaccio: 0
Registro EPREL: https://eprel.ec.europa.eu/qr/1465160
Etichetta UE: https://www.contimediacenter.com/eulabel/en/031432
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Brand
Continental
Pneumatici Continental
Continental è il quarto più grande produttore di pneumatici del mondo, al primo posto in Germania e al secondo posto in Europa, È anche il primo produttore di freni e sistemi di frenata ABS, ASC al mondo, nonché il quinto più grande fornitore dell'industria automobilistica.Continental negli anni ha acquisito i seguenti marchi di pneumatici: Uniroyal, Semperit, Barum, GeneralTire, Euzkadi, Viking, Gislaved, Mabor e Matador. Continental vende pneumatici in Nord America con i marchi: Continental, General, ed Euzkadi.Gomme EstiveGomme 4 StagioniGomme InvernaliGomme MotoSu GommaGomma trovi pneumatici Continental al miglior prezzo, potendo scegliere tra pneumatici estivi, pneumatici 4 stagioni e pneumatici invernali per auto, suv, e veicoli commerciali. Usa la barra di ricerca per trovare la misura della gomma più adatta.Ordina qualsiasi gomma direttamente dal tuo pc, smartphone o tablet, puoi ricevere i pneumatici direttamente a casa, dal tuo gommista di fiducia, oppure dagli oltre 2000 gommisti suggeriti.Approfondimenti Etichetta UE
La nuova etichetta energetica degli pneumatici è entrata in vigore il 1 maggio 2021, con l’accordo raggiunto dalla Commissione, Consiglio e Parlamento Europeo.Le nuove regole di etichettatura, sono stabilite dal regolamento (UE) 2020/740. Questo ha sostituito il precedente Regolamento (CE) n. 1222/2009, applicabile dal 2012, che per primo ha introdotto l’obbligo di etichettare i pneumatici per auto e furgoni. Le nuove regole sono estese ai pneumatici per autobus e camion e introduce opzioni per mostrare se gli pneumatici sono adatti per l’uso in condizioni di neve pesante o in situazioni climatiche estreme.Le etichette dei pneumatici forniscono una classificazione chiara e comune delle prestazioni dei pneumatici per:
La classe di resistenza al rotolamento: va da A (più efficiente) a E (meno efficiente). Maggiore è la classe energetica, minore è la resistenza al rotolamento. (L’etichetta precedente aveva un intervallo da A a F.)
La classe di aderenza sul bagnato : è una caratteristica fondamentale per la sicurezza, relativa al modo in cui uno pneumatico può frenare sul bagnato. Gli pneumatici sono classificati da A (lo spazio di frenata più breve) a E (lo spazio di frenata più lungo).
Il rumore esterno si riferisce al rumore prodotto dal pneumatico al passaggio di un’auto ed è misurato in dB (decibel). Le classi di rumore vanno da A (meno rumore all’esterno del veicolo) a C (più rumore).
Gli pneumatici invernali omologati per l’uso in condizioni di neve difficili riportano un pittogramma specifico, 3PMSF (montagna a 3 cime con fiocco di neve). Il pittogramma è presente quando il pneumatico è adatto a condizioni di neve estreme e le sue prestazioni generali hanno superato un test specifico per la frenata su strada con neve.Le prestazioni generali di aderenza sulla neve sono testate in conformità all’allegato 7 del Regolamento CEE-ONU n 117.
Gli pneumatici invernali omologati per l’uso in condizioni di freddo estremo portano anche un pittogramma specifico, che rappresenta una stalagmite di ghiaccio. Per portare il pittogramma, il pneumatico deve superare un test specifico per la frenata su ghiaccio estremo.